• OBSERVATORIO EUROPEO DE SEGURIDAD VIAL
  • Proyecto DaCoTa (Data Collection Transfer Analysis)
  • EUROPEAN TRANSPORT SAFETY COUNCIL (ETSC) Introducción.
  • Principales proyectos

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    Temario Específico de la ESTT - OEP 2011

    Parte Común: Seguridad Vial

    Elaborado en 2011

    TEMA 34

    EL OBSERVATORIO EUROPEO DE SEGURIDAD VIAL Y OTRAS ORGANIZACIONES INTERNACIONALES DE SEGURIDAD VIAL: EUROPEAN TRANSPORTE SAFETY COUNCIL (ETSC); OCDE; INTERNATIONAL TRANSPORT FORUM (ITF); FORUM OF EUROPEAN ROAD SAFETY RESEARCH INSTITUTES (FERSI); ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD (OMS); BANCO MUNDIAL. NACIONES UNIDAS; PRÉVENTION ROUTIÈRE INTERNATIONALE (PRI); GLOBAL ROAD SAFETY PARTNERSHIP.

    1. EL OBSERVATORIO EUROPEO DE SEGURIDAD VIAL.
    1.1. Introducción.

    1.2. SafetyNet.

    1.3. DaCoTa.
    2. EUROPEAN TRANSPORT SAFETY COUNCIL


      1. Introducción

      2. Principales Proyectos




        1. PRAISE

        2. SHLOW

        3. ENFORCEMENT

        4. DRINK DRIVING

        5. VOICE

        6. PIN PROYECT

    3. ORGANIZACIÓN PARA LA COOPERACIÓN Y DESARROLLO ECONÓMICO


    4. INTERNATIONAL TRANSPORT FORUM
    4.1 Introducción.

    4.2 Historia

    4.3 Estructura

    4.4 IRTAD


    5. FORUM OF EUROPEAN ROAD SAFETY RESEARCH INSTITUTES.
    5.1 Objetivos.

    5.2 Situación y estructura organizativa.

    5.3 Organigrama.
    6. ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD.
    6.1 Introducción.

    6.2 Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.


    7. BANCO MUNDIAL.
    7.1 Introducción

    7.2 Panorama General. Transporte

    7.3 Tendencias y problemas

    7.4 Estrategia.

    7.5 El Banco Mundial y el Transporte.
    8. NACIONES UNIDAS.
    9. PREVENTION ROUTIERE INTERNATIONALE.
    10. GLOBAL ROAD SAFETY PARTNERSHIP.

    OBSERVATORIO EUROPEO DE SEGURIDAD VIAL.

    En el año 2001, la Unión Europea publicó el Libro Blanco sobre transporte en el que se señalaba, entre otras cosa, la necesidad de crear un Observatorio sobre Seguridad vial, esta petición se repitió en numerosas publicaciones de la UE, era necesario tener unos pilares sólidos de conocimiento sobre las causas de los accidentes, sobre datos de indicadores de seguridad vial, actuaciones en la materia…

    La necesidad de la creación de este Observatorio se ratificaba en el año 2003, aparecía recogido dentro del Programa de Acción de Seguridad Vial, se trataba del elemento clave para intentar unificar datos y conocimientos que sirvieran de base a futuras políticas de seguridad vial.

    El principal reto del Observatorio Europeo de Seguridad vial era crear un instrumento independiente y común a todos los Estados miembros en el que se analizaran datos sobre muertos y heridos por accidentes de tráfico, causas de los mismo, así como información sobre seguridad vial y actividades en apoyo de ésta. El Observatorio buscaba el beneficio tanto para expertos en la materia como para el público en general, a través de nuevas herramientas comunes de análisis de datos de seguridad vial de los Estados miembros basadas en procedimientos de análisis imparciales. El objetivo final era que a diferentes niveles (europeo, nacional, regional, local), se tuviesen suficientes evidencias y datos para poder desarrollar políticas adecuadas de seguridad vial que ayudasen a conseguir el objetivo europeo. Es fundamental destacar la importancia que esta plataforma ha tenido para el desarrollo de las políticas de seguridad vial de los Estados miembros,

    La creación del Observatorio se llevó a cabo dentro del sexto programa marco de la Unión europea a través de la financiación del Proyecto denominado “SafetyNet”. Este proyecto comenzó en verano de 2004 (tuvo una duración de 4 años), en este año los datos que se manejaban a nivel europeo eran los siguientes:


    • 43.000 muertos en las carreteras de los 25 EM.

    • 3,3 millones de heridos.

    • El coste para la sociedad ascendía a 180 billones.

    El punto de partida de la actividad desarrollada fue la base de datos CARE, aquí estaban recogidos datos desagregados por países de accidentes de tráfico, el Observatorio y SafetyNet suponen un paso más en el análisis de estos datos y en sus implicaciones en la mejora de la política de seguridad vial.

    La actividad de SafetyNet se centró en 3 áreas principales y el trabajo se distribuyó en 7 paquetes de trabajo:



    • DATOS MACROSCÓPICOS

      • W.P 1. Care

      • WP.2 Datos de exposición al riesgo.

      • WP.3. Indicadores de rendimiento sobre seguridad vial

    • DATOS EN PROFUNDIDAD.

      • WP 4. Recomendaciones para una investigación independiente sobre accidentes de tráfico.

      • WP.5. Bases de datos independientes sobre accidentes y heridos.

    • APLICACIÓN DE LOS DATOS.

      • WP.6 Sistema de información europeo sobre seguridad vial

      • WP. 7 Análisis de datos y sistemas.

    El paso siguiente en la evolución del Observatorio Europeo de Seguridad Vial lo constituye el Proyecto DaCoTa (Data Collection Transfer & Analysis)

    DaCoTa permitirá avanzar en el estado actual de seis áreas clave en el ámbito de los datos sobre seguridad vial:




    1. La gestión de la seguridad vial, mediante un protocolo para recabar información sobre los sistemas de gestión de la seguridad vial y recopilar buenas prácticas en materia de elaboración de políticas basadas en el conocimiento.




    1. Los datos precisos sobre accidentes relacionados con la seguridad, a través de la identificación de equipos apropiados de investigación de accidentes dentro de los Estados miembros y la asistencia para el desarrollo de infraestructuras locales con el fin de recopilar datos precisos sobre las causas de accidentes y lesiones.




    1. La recogida y estructuración de los datos, mediante un centro de datos sobre seguridad vial entendido como un sistema completo e integrado con datos e información globales que consolide, organice y facilite todos los datos e información existentes, necesarios para respaldar la toma de decisiones.




    1. La previsión de los accidentes, mediante un enfoque normalizado para prever las tendencias de las víctimas basado en los datos disponibles en los Estados miembros de la UE, en relación con las medidas de seguridad.




    1. La iniciativa eSafety, mediante un nuevo modelo teórico sobre las causas de los accidentes siguiendo el trabajo realizado en TRACE y SafetyNet.




    1. El comportamiento normal de los conductores al volante, a través del desarrollo y la validación de una metodología común para registrar y analizar los datos sobre la exposición y el comportamiento, así como un plan de aplicación para crear mecanismos conjuntos de observación de la conducción en situaciones naturales por toda Europa.


    EUROPEAN TRANSPORT SAFETY COUNCIL (ETSC)
    Introducción.
    Organización no gubernamental, con sede en Bruselas, tiene como objetivo presionar a la Administración para que se reduzcan el número de muertos y heridos en accidentes de tráfico en Europa, funciona a modo de lobby.

    Fundada en 1993, el ETSC proporciona una fuente imparcial de asesoramiento de expertos en materia de seguridad vial a la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y los Estados miembros. Mantiene su independencia a través de fondos de una variedad de fuentes incluyendo suscripciones de miembros, de la Comisión Europea, y el apoyo del sector público y privado para diversas actividades.


    El ETSC busca identificar y promover medidas eficaces sobre la base de la investigación científica internacional y las mejores prácticas en áreas que ofrezcan un alto potencial para conseguir la reducción en los accidentes de tráfico.


    Proporciona información sobre los hechos en forma de informes científicos, hojas informativas y boletines de noticias
    El ETSC también organiza conferencias anuales, incluyendo sesiones sobre seguridad vial, las denominadas PIN conferences ( Road safety performance index) y almuerzos sobre diferentes aspectos relacionados con la seguridad vial.
    Principales proyectos:

    Catálogo: Galerias -> la-dgt -> empleo-publico -> oposiciones -> doc -> 2011
    2011 -> Ttema planificación de rrhh
    2011 -> El concepto de nación es muy moderno
    2011 -> El término engloba un proceso de creciente internacionalización o mundialización del capital financiero, industrial y comercial, nuevas relaciones políticas internacionales y el surgimiento de la empresa transnacional que a su vez produjo como
    2011 -> Ttema planificación de rrhh
    2011 -> Tema 20 las organizaciones internacionales. La organización de las naciones unidas, EL CONSEJO DE EUROPA La organización del tratado para el atlántico norte y la unión europea occidental. Instituciones económicas internacionales
    2011 -> Ttema planificación de rrhh
    2011 -> Ttema planificación de rrhh
    2011 -> Ttema planificación de rrhh
    2011 -> Temario General de la estt-oep 2011 Grupo de Materias Generales
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