• La navegación

  • Descargar 115.48 Kb.


    Página2/22
    Fecha de conversión09.04.2018
    Tamaño115.48 Kb.

    Descargar 115.48 Kb.

    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales


    1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   22
    Las embarcaciones

    El mayor aporte de la navegación hanseática, en el Atlántico del Norte y el Mar Báltico, fue realizada con un tipo de embarcación conocido como coca, que empleaba un timón de codaste; denominado así, por el grueso madero que como continuación de la quilla cerraba el casco en la popa (parte trasera). El nuevo dispositivo permitió mejorar la maniobrabilidad del barco y poder así mantener mejor la dirección y el rumbo, porque ejercía una fuerza muy potente en el agua, superior a la de los timones laterales o grandes remos utilizados con anterioridad. Además, la coca empleaba una gran vela cuadrada, que había sido desarrollada por los vikingos en sus embarcaciones, los drakkares.

    La carabela portuguesa emplearía diversos aportes de la navegación mediterránea y otros propios del norte europeo; así, el casco de la galera de la antigüedad serviría de modelo; se generalizaría el uso de varios mástiles, que aumentaba la superficie del velamen, la oposición al viento e incrementaba la velocidad de la embarcación y, por último, la utilización de la vela triangular, llamada vela latina, que se colocaba en el palo de mesana, ubicado en la popa del navío, y que facilitaba el poder navegar con vientos laterales; este último desarrollo tecnológico era originario del Océano Índico y había sido difundida en el Mediterráneo por los musulmanes, a partir del siglo IX.





    Drakkar, embarcación vikinga de remos

    http://www.puc.cl/sw_educ/historia/expansion/HTML/p2102.html

    Diferentes embarcaciones usadas en el Mediterráneo



    http://www.puc.cl/sw_educ/historia/expansion/HTML/p2102.html






    La coca hanseática que se utilizó para la navegación de cabotaje en el Mar del Norte

    http://www.puc.cl/sw_educ/historia/expansion/HTML/p2103.html



    Carabela hispana del siglo XV

    http://www.puc.cl/sw_educ/historia/expansion/HTML/p2103.html

    La navegación

    En la navegación del siglo XV se utilizaron la brújula y el astrolabio.1 Ambos instrumentos posibilitaron la travesía de altura, es decir, navegar lejos de las costas sin otro punto de referencia que las estrellas. La brújula consistía en una aguja imantada que siempre señalaba el norte. El astrolabio, en tanto, permitía calcular la altura de las estrellas, cosa importante para poder determinar la latitud geográfica.



    Brújula en estuche de madera



    http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Compass_in_a_wooden_frame.jpg

    Astrolabio marítimo

    Planetario y Museo Astronómico Adler

    http://astrolabes.org/mariner.htm


    La cartografía tuvo un lugar muy importante en la expansión europea; su columna vertebral era una obra del siglo II: el Almagesto del griego Claudio Ptolomeo. Se trataba de una descripción del mundo conocido, acompañada de diversos mapas donde se podían apreciar Europa, Asia, África y mares como el Mediterráneo y el Índico. La escuela náutica italiana otorgó mucha importancia al florentino Paolo dal Pozzo Toscanelli, quien trazó un mapa indicando una distancia de 5,000 millas náuticas (9,000 kilómetros) entre China y Europa, en vez de las 11,500 existentes. El error animó a los navegantes a emprender la travesía por el Océano Atlántico.


    1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   22

    Similar:

    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconLas rutas de comunicación y los circuitos comerciales de Mato Grosso entre 1850-1900
    Simposio 13: Formações econômicas regionais,integração de mercados e sistemas de transportes no Cone Sul. 1750-2000
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconRedes comerciales en tlaxcala a fines de la colonia
    El siglo XVIII ha sido abordado de manera particular, pues la documentación es más rica para trazar de manera más detallada las rutas...
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconI conferencia nacional de trabajo y dialogo laboral
    Nuevas Rutas para una Reforma Laboral: La Ley General del Trabajo y el Código Procesal Laboral
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconPlanificación de Geografía
    Elementos del lenguaje cartográfico: coordenadas geográficas. Latitud. Longitud. Escalas. Mapas: tipos de mapas. Proyecciones cartográficas:...
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconNuevas tecnologías y poderes empresariales: sus límites y su incidencia en el proceso social
    Las dos esferas (contractual y constitucional) en que las nuevas tecnologías inciden en las relaciones laborales
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconActividades de refuerzo Curso: Profesor/a
    ...
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconSct/10/6: Nombres de Dominio de Internet e Indicaciones Geográficas
    En su novena sesión, celebrada del 11 al 15 de noviembre de 2002 (documento sct/9/8, párrafo 5), el Comité Permanente sobre el Derecho...
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconTema 11: plantas c-4
    Anatomía foliar. Bioquímica de la ruta c tipos de plantas c regulación del proceso. Significado ecofisiológico de las plantas c metabolismo...
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconUniversidad nacional mayor de san marcoss
    El curso de Introducción a las Nuevas Tecnologías de la Información y comunicación (ntic) parte de un nivel básico y esta orientado...
    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales iconAñO 2015 plan de unidad asignatura: estudios sociales grado: septimo periodo: I parcial bloque # 2
    Utilizan adecuadamente las herramientas conceptos y métodos de las Ciencias Geográficas

    Página principal
    Contactos

        Página principal



    Las Expediciones Geográficas y las Nuevas Rutas Comerciales

    Descargar 115.48 Kb.