• 1INTRODUCCIÓN
  • 2DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

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    DEPENDENCIA

    Tipo de Copias

    N° de Copias

    CONSTRUCCIONES EL CONDOR

    Dura y magnética

    3

    CONSULTOR.

    Dura y magnética

    1

    Construcciones El Cóndor es el responsable de administrar las copias correspondientes de este documento dentro de los grupos de trabajo.
    ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN


    TÍTULO DOCUMENTO:

    APP CESAR – LA GUAJIRA INFORME DE TOPOGRAFÍA

    REFERENCIA

    APP CONDOR CYG 5.1.2 -TP-IF-001 Rev. 0

    NÚMERO DE REVISIÓN

    0

    ELABORÓ

    Nombre

    Ing. Eliana Martínez

    Cédula

    1.121.862.194

    Matrícula Profesional

    25335230811 CND

    Firma







    Fecha

    Abril 24 de 2013

    REVISÓ consultor

    Nombre

    Ing. Fernando Pedraza Jaramillo

    Cédula

    94.330.138

    Matrícula Profesional

    252022151558 CND

    Firma




    Fecha

    Abril 24 de 2013

    aprobó CONSULTOR

    Nombre

    Ing. Luis Fernando Cano Gómez

    Cédula




    Matrícula Profesional




    Firma







    Fecha




    APROBación

    construcciones el cóndor

    Nombre

    Ing. Alberto Arango

    Cédula




    Matrícula Profesional




    Firma







    Fecha





    ÍNDICE DE MODIFICACIONES

    Índice

    Capítulo

    Fecha de

    Observaciones

    Revisión

    Modificado

    Modificación




    0

    Sin modificaciones

    15 Abril 2013

    Versión Original






























































































































































    TABLA DE CONTENIDO






    1INTRODUCCIÓN 10

    2DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO 12

    3OBJETIVOS Y ALCANCES DEL ESTUDIO 15

    4METODOLOGÍA 15

    4.1RED GEODÉSICA 15

    4.1.1Recopilación de Información 16

    4.1.2Amarre del proyecto 17

    4.2LIDAR 21

    4.2.1Descripción General del Sistema LIDAR 21

    4.2.2Sistema de Posicionamiento 22

    4.2.3Fundamentos LIDAR 22

    4.2.4Precisión de los Datos 23

    4.2.5Calibración del Proyecto 23

    4.2.6Post – Procesamiento de los Datos 24

    4.2.7Parámetros de Proyección 25

    4.2.8Sistema de Referencia Vertical 25

    4.3CHEQUEO Y VALIDACIÓN DE LA TOPOGRAFÍA LIDAR 25

    4.3.1Procesamiento de la Información Geodésica 26

    4.3.2Control de Precisión en Campo 26

    5RESULTADOS 29

    5.1RED GEODÉSICA 29

    5.2LIDAR 31

    5.2.1Calibración del proyecto 31

    5.2.2Sistema de Referencia Vertical 32

    5.2.3Productos 34

    5.3CHEQUEO Y VALIDACIÓN DE LA TOPOGRAFÍA LIDAR 35

    5.3.1Procesamiento de la Información Geodésica 35

    5.3.2Control de Precisión 39

    6ANÁLISIS DE RESULTADOS 40

    6.1RED GEODÉSICA 40

    6.2LIDAR 42

    6.2.1Sistema de Referencia Vertical 42

    6.3CHEQUEO Y VALIDACIÓN DE LA TOPOGRAFÍA LIDAR 43

    6.3.1Procesamiento de la Información Geodésica 43

    6.3.2Control de Precisión 43

    7CONCLUSIONES 43

    8PERSONAL QUE PARTICIPÓ EN EL ESTUDIO 45



    LISTA DE TABLAS

    LISTA DE FIGURAS

    LISTA DE ANEXOS

    Anexo 1. Descripciones de los GPS

    Anexo 2. Índice del Proyecto

    Anexo 3. Curvas de Nivel

    Anexo 4. Topografía Convencional
    5.1.2. ESTUDIOS TÉCNICOS PARA PARA REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

    APP CESAR – LA GUAJIRA
    INFORME DE TOPOGRAFÍA
    APP CONDOR CYG 5.1.2 -TP-IF-001 Rev. 0


    1INTRODUCCIÓN


    El presente informe contiene el estudio realizado para la obtención de la topografía, de acuerdo a las necesidades identificadas en el proyecto durante la etapa de factibilidad.

    El sistema geodésico utilizado fue el MAGNA SIRGAS BOGOTÁ, del instituto geográfico Agustín Codazzi (IGAC).

    La vinculación a la red geodésica nacional en datum SIRGAS para el control en posición de los datos, se realizó a partir de los vértices VALL, RIOH y BOSC, perteneciente a la red activa de control del IGAC.

    2DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO


    El proyecto de asociación público privada para la construcción, rehabilitación y mantenimiento del sistema vial para la conexión de los departamentos del Cesar y La Guajira, presenta la siguiente situación actual de la infraestructura vial existente:

    RUTA INVIAS 8804 VALLEDUPAR – LA PAZ, Actualmente es una carretera nacional pavimentada territorial primaria de una calzada en terreno plano, que presenta condiciones de viabilidad y estado de la vía no suficientes para soportar el tráfico futuro que se prevé para esta zona del país. Está constituido por una vía pavimentada desde Valledupar hasta La Paz, con una calzada de dos carriles, cada uno con un ancho de 3.60 m en promedio, y bermas entre 1.0 y 1.5 m a cada lado en promedio. Así mismo tiene una velocidad de operación de 70 km/h.

    RUTA INVIAS 4901 SAN ROQUE - LA PAZ, Actualmente es una carretera nacional pavimentada territorial primaria de una calzada, la cual no tiene condiciones de seguridad vial y velocidades adecuadas, y su estado en algunos sectores no es suficientes para soportar el tráfico futuro que se prevé con la ejecución del proyecto la Ruta del Sol. Está constituido por una vía pavimentada desde el cruce con la Ruta 45 Curumaní –San Roque hasta La Paz en una longitud de 140 km. Esta es una vía de una calzada de dos carriles, cada uno con un ancho promedio de 3.5 m, y bermas de ancho que varían entre 1 y 1.5 m. Su velocidad de operación se altera debido a la presencia de pasos por centros poblados, y zonas en regular estado.

    RUTA INVIAS 4902 LA PAZ – DISTRACCIÓN, De igual manera es una carretera nacional pavimentada de una calzada, que tampoco presenta condiciones de seguridad vial y velocidades adecuadas, por su estado en algunos sectores de intervención actual. El corredor está constituido por una vía pavimentada desde La Paz hasta Distracción, con una calzada de dos carriles, cada uno con un ancho promedio de 3.5 m, y bermas de 1 m promedio. Su velocidad igual varía por la presencia de pasos por centros poblados, y zonas en mal estado e intervención.

    RUTA INVIAS 8801 DISTRACCIÓN – CUESTECITAS, También corredor nacional pavimentado de una calzada, constituido por una vía pavimentada desde Distracción hasta Cuestecitas, con una calzada de dos carriles, cada uno con un ancho promedio de 3.5 m, y bermas que no superan el (1) metro . Su velocidad es variable por la presencia de pasos por centros poblados y sectores con pavimento en muy mal estado.

    RUTA INVIAS 8804A VALLEDUPAR – BADILLO Actualmente es una carretera pavimentada de una calzada, la cual tiene algunas condiciones de seguridad vial a mejorar. Esta vía pavimentada consta de una calzada de dos carriles, cada uno con un ancho promedio de 3.5 m, y bermas 1.2 m de ancho promedio.



    Figura . Corredores Viales Cesar – La Guajira

    Finalmente, el propósito fundamental del proyecto a desarrollar es restablecer las condiciones de una vía primaria de buenas especificaciones para garantizar la conexión entre los municipios beneficiados (Valledupar, La Paz, La Jagua de Ibirico, Becerril, Agustín Codazzi, San Diego, Buena Vista, Distracción, Cuestecitas, Badillo, etc.)

    Adicionalmente, el proyecto busca mejorar la conectividad de la capital Valledupar, con el corredor de mayor importancia para el desarrollo y la economía del país, como es el de Ruta de Sol, mediante la construcción de una segunda calzada desde Valledupar hasta Salguero, y desde ahí la construcción de una vía nueva de altas especificaciones (tipo variante) desde una intersección en Salguero, hasta salir al sur de San Diego por medio otra intersección. Este trazado permitirá reducir notablemente los tiempos de operación entre la Ruta del Sol y Valledupar, siendo claramente favorable el proyecto para el desarrollo económico de la región norte del país.



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