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Explicación de los impactos económicos y sociales del proyecto a nivel municipal, departamental y nacional


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2.2.3 Explicación de los impactos económicos y sociales del proyecto a nivel municipal, departamental y nacional


El desarrollo de las actividades propias de la construcción, operación y mantenimiento del corredor vial Sogamoso - Maní, implicarán en sus diferentes etapas una interacción con factores sociales, económicos, culturales, político-organizativos, demográficos y espaciales a nivel puntual, local e incluso regional.

Como ya se había indicado anteriormente, este proyecto busca lograr la conectividad a nivel nacional de los municipios de los departamentos de Boyacá y Casanare con la zona centro y norte del país con el fin de poder lograr corredores adecuados de comercio que garanticen menores tiempos y mejores condiciones de viaje, en concordancia con lo establecido por el Plan Nacional de Desarrollo, que busca un crecimiento económico a partir del impulso del sector de la infraestructura de transporte.

A partir de la caracterización realizada a nivel departamental y municipal, se identificó como condición predominante mixta una pequeña porción urbana y rural.

En particular, la estructura vial diseñada para el corredor, será de gran importancia en el desarrollo de las actividades petroleras, agrícolas y ganaderas, base de la economía local. A través de este proyecto se espera que se genere una velocidad de desplazamiento mayor, que puede tener implícito una disminución en los costos de transporte, por lo que este impacto es positivo teniendo en cuenta que se mejorará la conectividad vial a otras regiones circunvecinas, lo que igualmente propenderá por el desarrollo medio de las actividades económicas de los centros urbanos conectados por ésta como los departamentos de Boyacá, Casanare, Meta y Arauca.

Es claro que con el proyecto se busca homogenizar la capacidad vial, así como la conectividad transversal para mejorar la comunicación entre los departamentos y el centro – oriente del País, por ende el logro de este objetivo dependerá también de proyectos alternos en las vías a las que se interconectará, principalmente los futuros proyectos a desarrollar en las denominadas transversales Carare, Cusiana y Boyacá.

En otro sentido, aunque la vía es un factor importante para promover el desarrollo económico, debe estar integrado a otros aspectos para poder generar un impacto mayor en el desarrollo socioeconómico de una región como la del área de influencia directa del proyecto, pues depende también de aspectos como el acceso a créditos de la población, la introducción de nuevas tecnologías, conformación de centros de acopio y promoción de organización campesina para la comercialización, entre otros.

Es así que se identificó como efecto positivo desde la etapa de pre-construcción, la generación de empleo de mano de obra no calificada y la generación de expectativas en la comunidad, éste último en la medida en que se acompañe de forma permanente con comunicación e información sobre el proyecto, se considera como un impacto positivo, que genera aceptabilidad en la comunidad al conocer los beneficios del mismo.

La generación de empleo de mano de obra no calificada es un factor importante dadas las condiciones económicas del sector, y con el proyecto este aspecto mejoraría y evitaría conflictos con las comunidades.

Adicionalmente, se presentarán beneficios por concepto de reducción en los tiempos de viaje, así como mejoramiento en las condiciones de infraestructura para el tráfico vehicular en esta región.


    1. Actividades o servicios que asumiría el inversionista.


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