• 2.1.3. Articulación del proyecto con los Planes de Desarrollo Nacional y Departamental
  • 2.2.1. Eventuales beneficiarios del proyecto y sus áreas de influencia

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    Estimación del comportamiento futuro de la oferta actual del servicio


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    2.1.2. Estimación del comportamiento futuro de la oferta actual del servicio


    La propuesta comprende adecuar la vía desde el punto de vista geométrico en los sitios críticos y solucionar todos los puntos que desde el punto de vista geológico, geotécnico e hidráulico presentan problemas al normal funcionamiento del tránsito vehicular.

    A continuación se relacionan las estimaciones de tráfico de los Peajes proyectados:



    Proyección del TPDA peaje EL CRUCERO (existente) – Escenario base

    TPDA

    2020

    2025

    2030

    2035

    2040

    CAT I

    1.518

    1.884

    2.233

    2.636

    2.910

    CAT II

    250

    305

    360

    420

    464

    CAT III

    249

    303

    359

    418

    461

    CAT IV

    365

    444

    525

    612

    676

    CAT V

    47

    56

    66

    76

    84

    CAT VI

    78

    93

    110

    126

    139

    CAT VII

    94

    112

    132

    151

    167

    Total

    2.601

    3.198

    3.785

    4.439

    4.901

    Fuente: CEV 2014

    Proyección del TPDA peaje EL Pajarito (Nuevo) – Escenario base

    TPDA

    2020

    2025

    2030

    2035

    2040

    CAT I

    1.067

    1.333

    1.579

    1.846

    2.038

    CAT II

    402

    496

    584

    681

    752

    CAT III

    148

    183

    216

    249

    275

    CAT IV

    147

    182

    215

    247

    273

    CAT V

    84

    102

    119

    136

    150

    CAT VI

    64

    77

    90

    103

    114

    CAT VII

    125

    151

    177

    202

    224

    Total

    2.037

    2.523

    2.981

    3.465

    3.825

    Fuente: CEV 2014

    Proyección del TPDA peaje mani (nuevo – Escenario base

    TPDA

    2020

    2025

    2030

    2035

    2040

    CAT I

    1.976

    2.455

    2.923

    3.446

    3.804

    CAT II

    104

    128

    151

    176

    194

    CAT III

    142

    175

    202

    235

    259

    CAT IV

    141

    174

    201

    233

    257

    CAT V

    231

    289

    336

    388

    429

    CAT VI

    365

    457

    532

    615

    679

    CAT VII

    299

    374

    435

    503

    555

    Total

    3.258

    4.051

    4.781

    5.595

    6.178

    Fuente: CEV 2014

    2.1.3. Articulación del proyecto con los Planes de Desarrollo Nacional y Departamental


    Como una de las cinco locomotoras de crecimiento establecidas en el Plan Nacional de Desarrollo 2010 - 2014, la ampliación y optimización de la infraestructura de transporte es uno de los ejes principales de las políticas de gobierno establecidas. En este sentido, el Proyecto, además de incluir mecanismos alternativos para la financiación de la infraestructura y el mejoramiento de su capacidad, afianza la integración regional entre el centro y el oriente de Colombia, fortaleciendo el traslado de carga y pasajeros entre dos de los centros más importantes de producción y consumo del país.

    Para la definición del proyecto se tuvieron en cuenta el Plan Nacional de Desarrollo 2010 – 2014 del Departamento Nacional de Planeación, los planes de desarrollo de los Departamentos de Boyacá y Casanare, el Plan de Ordenamiento Territorial del municipio de Sogamoso y los Esquemas de Ordenamiento territorial de los municipios de Pajarito, Aguazul y Maní.

    El resultado es que el proyecto no solo logra una articulación entre la caracterización de cada uno de los municipios y los planteamientos en materia de mejora de las condiciones de vida que se han venido desarrollando en cada una de las zonas, sino que es esencial para el cumplimiento de los objetivos planteados.

    Entre los principales factores de los Planes de Ordenamiento Territorial (POT) y Esquemas de Ordenamiento Territorial (EOT) de cada municipio, se identificaron los usos del suelo a lo largo de cada corredor para que estuvieran acordes con las zonas que según los diseños definidos, requirieran de gestión predial.



      1. Población beneficiada.

    2.2.1. Eventuales beneficiarios del proyecto y sus áreas de influencia


    De acuerdo con el área de influencia directa que se determinó para el corredor Sogamoso – Maní y teniendo en cuenta las unidades territoriales identificadas a partir de los Esquemas de Ordenamiento Territorial (EOT) y los Planes Básicos de Ordenamiento Territorial (PBOT), además de la identificación en campo, se puede estimar un número significativo de habitantes que se verían beneficiados por el Proyecto, correspondiente a los departamentos de Boyacá y Casanare, específicamente los municipios y unidades territoriales que se listan a continuación:

    Unidades territoriales que conforman el área de estudio.

    Departamento

    Municipios

    Unidades Territoriales

    Tipo de Asentamiento

    Boyacá

    Sogamoso

    Casco Urbano*

    Urbano

    Vereda Primera Chorrera*

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Vereda Villita y Mal Paso*

    Rural Disperso

    Vereda Vanegas*

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Vereda Pedregal (Bajo Pedregal*)

    Rural Disperso

    Vereda Canas

    Rural Disperso

    Vereda Cintas

    Rural Disperso

    Vereda La Isla*

    Rural Disperso




    Vereda El Crucero*

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Firavitoba

    Vereda Cartagena*

    Rural Disperso

    Cuítiva

    Vereda Buitreros

    Rural Disperso

    Aquitania

    Vereda Hato Laguna

    Rural Disperso

    Vereda Soriano*

    Rural Disperso

    Vereda Toquilla*

    Rural Disperso

    Pajarito

    Vereda Sabana

    Rural Disperso

    Vereda Corinto*

    Rural Disperso

    Vereda Curití*

    Rural Disperso

    Vereda Huerta Vieja

    Rural Disperso

    Vereda Quebrada Negra

    Rural Disperso

    Vereda Jotas

    Rural Disperso

    Vereda Magavita Centro y Sector Goconda

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Cabecera Municipal*

    Nucleado

    Vereda Monserrate

    Rural Disperso

    Tibasosa

    Vereda Patrocinio*

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Vereda La Carrera*

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Casanare

    Aguazul

    Vereda Valle Verde*

    Rural Disperso

    Vereda Monterralo*

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Vereda Altos

    Rural Disperso

    Vereda Cupiaga*

    Rural Disperso

    Vereda Altos

    Rural Disperso

    Vereda Únete*

    Rural Disperso

    Vereda Cuarto

    Rural Disperso

    Cabecera Municipal, Barrio Esteros*

    Nucleado

    Vereda San Lorenzo*

    Rural Disperso

    Vereda Guaduales

    Rural Disperso

    Vereda San José

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Vereda El Rincón

    Rural Disperso

    Vereda La Esperanza

    Rural Disperso

    Vereda San Benito*

    Rural Disperso

    Vereda Piñalito

    Rural Disperso

    Corregimiento San José del Bubuy*

    Rural Disperso

    Maní

    Vereda El Viso

    Rural Disperso

    Vereda Coralia

    Rural Disperso

    Vereda Mata de Piña

    Mixto: Nucleado / Disperso

    Cabecera Municipal*

    Nucleado.

    Fuente: EOT, PBOT y trabajo de campo social; 2015.

    Este proyecto, además de beneficiar a la población residente en la zona, impactará de manera positiva a varios sectores, ya que no solo tendrá importancia en la movilidad y el comercio, sino que generará facilidades y mejoras en la movilidad de pasajeros y carga, la reactivación económica por posibilidades de ocupación de mano de obra municipal y gran demanda de bienes y servicios asociados con el desarrollo vial y de turismo.

    A continuación se presenta un análisis de cada uno de los municipios:

    MUNICIPIO DE SOGAMOSO

    La ciudad de Sogamoso se encuentra ubicada en el centro-oriente del departamento de Boyacá, a 210 km al noreste de Bogotá y a 74.6 Km de Tunja.

    La zona urbana está compuesta por 64.014 habitantes donde el 46.11% son hombres y el 53.89% son mujeres. La zona rural está compuesta por 14.968 habitantes donde el 48.47% son hombres y el 51.53% son mujeres.

    La ubicación geográfica de Sogamoso define, en gran medida, su posicionamiento como centro comercial y prestador de servicios, al departamento de Boyacá y al departamento de Casanare, con el cual se mantienen múltiples nexos económicos, sociales y culturales. Su actividad productiva se soporta en un amplio grupo de actividades industriales, mineras y particularmente, de comercio y prestación de una amplia gama de servicios sociales, personales y comunitarios.



    MUNICIPIO PAJARITO

    Pajarito es un municipio ubicado en el sector oriental del departamento de Boyacá (piedemonte llanero), el cual se encuentra aproximadamente a 176 kilómetros de la ciudad de Tunja y a 343 kilómetros de Bogotá, su economía se basa en la producción agricultura, ganadería y silvicultura.

    La actividad económica consiste en la prestación de bienes y servicios en los sectores primarios, secundarios y terciarios de la economía municipal. El sector primario lo conforma la agricultura, ganadería, silvicultura, caza y pesca. El sector secundario se compone de los subsectores de industria y manufactura. El sector terciario está constituido por la oferta de servicio de comercio, banca y gobierno.

    En el Municipio de Pajarito la actividad económica fundamental es la desarrollada en su sector primario, la cual tiene una organización en forma de sistema de Economía Campesina “SEC”.

    El municipio de Pajarito es agrícola y ganadero. Existe producción de café, maíz, caña de azúcar, yuca, frijol y papa. Existen hatos ganaderos.



    MUNICIPIO AGUAZUL

    Aguazul es un municipio ubicado en el occidente del departamento de Casanare; dista de la capital departamental Yopal por 27 Kilómetros y de Bogotá por 361 kilómetros.

    El municipio cuenta con 69.335 habitantes, de los cuales 47.997 residen en el caso urbano. Es el segundo municipio con mayor población en el departamento de Casanare, después de Yopal, su capital.

    Se destaca por su importante producción arrocera y porque en su territorio se encuentra el campo petrolero de Cupiagua, que lo han convertido en el municipio que recibe mayor cantidad de dinero por regalías petroleras en todo el país.

    Los sectores más importantes de su economía son la ganadería extensiva y la agricultura, donde sobre sale el cultivo del arroz, que lo distingue a nivel regional; sin embargo, por la variedad de sus suelos, en Aguazul también se cultiva plátano, yuca, palma de aceite, café, cacao y maíz. Esta misma variedad hace que Aguazul sea un territorio de progreso y crecimiento industrial.



    MUNICIPIO MANI

    Maní es un municipio del departamento de Casanare, ubicado en la región de la Orinoquia de Colombia. Maní es considerado la capital turística del Departamento, dista por 81.3 km de la capital departamental Yopal y por 440 km de Bogotá.

    Según el censo del DANE del año 2.005 la población del municipio es de 10.493 habitantes, con 6.838 en el área urbana, que equivale al 65.1% y 3.655 en el área rural que equivale al 34.9%. La densidad de población del municipio es de 3.1 Hab/km2.

    Maní es un municipio ubicado en la sabana del llano casanareño, que se dedica principalmente a la ganadería extensiva, el cultivo de arroz y palma africana que se encuentra en auge en esta zona del país; de igual forma también se dedica a la industria petrolera, aunque en menor escala.



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